近日，第63届高等西席展览会在长春举行。会议时代，西安交通工程学院副校长石广田秉承中国西席在线专访，就高校怎么支撑分类发展、东说念主工智能怎么赋能西席高质地发展，以及科研为止怎么真实改造为本质坐褥力等问题，共享了不雅点与想考。

以下为访谈实录：

中国西席在线：高校分类矫恰是连年来高等西席的要紧着力点，《西席强国成立筹备纲领（2024—2035年）》（以下简称《纲领》）第十一条明确冷漠要“分类鞭策高校矫正发展”。针对高校怎么支撑分类发展、幸免千校一面，您有什么想法和建议？西安交通工程学院在这方面是怎么作念的？

石广田：这个问题至极要紧，国度在《纲领》中冷漠“分类鞭策高校矫正发展”是高校矫正的枢纽举措。畴昔高校千校一面的主要根源在于缺少了了措施。好多高校盲目追求“魁岸上、大而全”，导致同质化严重。同期，社会对高校的评判多由民间机构主导，评价措施琳琅满目，既不准确，又影响高校招生和资源赢得，加上部分家长和学生过度垂青排名、标签，多重身分重复，使高校堕入形态化、措施化发展的窘境。如今国度在《纲领》中明确冷漠“分类鞭策高校矫正发展”料想重要。

怎么作念好高校分类发展？我觉得，不错从国度层面和学校层面两个维度来磋议。

从国度层面来讲：

最初，需在高校分类上进一步细化。现在我国高等西席总体分为计议型、应用型、行状西席（手段型）三大类型，但因高校数目繁多，若不细化亚类，无数普通高校齐归为应用型，而应用型大学和手段型大学里面各别显贵，浅显分类可能导致类型包摄泛泛。举例，/p>

第二，要完善评价与引发机制。在不同类别和亚类中设定具体评价目标，指点高校在本人办学档次深耕发展，幸免盲目追求“更高更大更全”。同期成立引发机制，对在本人定位中发扬杰出的高校，在资源分派、经费参加、招生目标等方面赐与策略歪斜，让各高校省心在本人平台作念优作念强。

从学校层面来讲：

第一，高校要明详情位、办出特质。尤其是应用型高校，以“小而精”的定位得志行业和社会发展的需求，终了学生高质地做事，为企业和社会作念好科技为止改造与社会服务。国度顶住非计议型大学在应用层面或行状西席层面办出特质和取得为止的，赐与与计议型大学同等的策略、资金等引发，让他们有能源、有资源在本人定位中终了高水平发展。

第二，高校需强化产教训通，加强与场地政府及所在地产业的配合，使东说念主才培养、社会服务、科技为止改造紧密对接当地社会经济发展需求，扎根场地发展。

第三，要指点社会改变对高校的评价形势，尤其要阻扰部分社会机构不按国度策略、仅凭本人措施发布排名、名次榜等开采学生的行为。这需要国度、学校、社会三方协同发力。

通过以上举措，在高校分类、评价体系上终了紧密化、了了化，让各高校明详情位、泄漏长处，在各自界限和不同平台产出优秀为止，不错灵验缓解照管者的心焦与内卷，灵验贬责“千校一面”问题。

当作陕西省独逐个是以轨说念交通类专科为办学主体的普通本科高校，西安交通工程学院深度践行“场地性、行业性、应用型”的发展定位，聚焦“小而精、特而强”的办学特质，以产教训通为发展引擎，以做事质地为育东说念主导向，变成了显然的行业办学上风与东说念主才培养特质。办学以来，学校累计为轨说念交通界限运送数万名专科东说念主才，近五年毕业生首次做事落实率不竭保持在90%以上，其中60%以上毕业生投身城市轨说念交通行业及铁路系统中枢岗亭，毕业生首次做事率引诱五年位居陕西省高校前哨，用东说念主单元闲隙度超80%，构建了“专科成立-产业服务-做事质地”的良性发展闭环。

西安交通工程学院校园景况

中国西席在线：连年来东说念主工智能突飞大进，怎么以东说念主工智能赋能西席高质地发展，您有何建议？

石广田：当作高校照管者，我长远感受到东说念主工智能对高等西席的冲击，既带来机遇，也带来挑战。总的来说，我觉得东说念主工智能对西席的正面作用显贵。畴昔“因材施教”难以真实落实，如今东说念主工智能让个性化学习和教学成为可能。诚然，利用失当也会产生绝望影响。

具体来讲，我觉得东说念主工智能赋能西席发展需作念好以下七个方面：一是加强东说念主工智能基础武艺成立；二是完善高校东说念主工智能赋能西席的课程体系成立；三是擢升教师的东说念主工智能造就（即数字造就）；四是通过东说念主工智能促进个性化教学与学习；五是改造西席教学形态；六是警惕数据泄密、数据安全、伦理等问题；七是加强东说念主工智能界限的海外配合。

在这七个方面中，中枢在于基础武艺成立和教师东说念主工智能造就擢升。为什么呢？最初，若无硬件基础武艺，东说念主工智能赋能西席将无从谈起。基础武艺是根基，东说念主工智能大模子需无数资源磨练，落实到高等西席界限必须以硬件武艺为撑持。其次，若教师的东说念主工智能造就不及，其他方面将难以灵验鞭策，甚而可能偏离正确标的。具体来说，教师需从多个维度全面擢升东说念主工智能造就，包括硬件、软件、大模子基础常识，以及诈欺东说念主工智能优化西席教学的才气等等。

因此，咱们需要收拢机遇，作念好以上这七个方面的责任，尤其是基础武艺成立与教师造就擢升这两大中枢责任，让东说念主工智能更好地赋能西席的高质地发展。

中国西席在线：产学研深度会通和科技为止改造是高校与产业对接的枢纽难点，这些年大家齐在探索破局之说念，

石广田：我在高校分摊学科成立和科研责任，对此体会深刻。我国高校科研基础塌实，作念得挺好，但存在科技为止脱离其应该泄漏作用的标的等问题。无论是计议型高校，一经应用型高校，以及行状西席的高职或本科院校，大家齐在追求论文的数目，论文发表的刊物的影响力，以及简略从国度拿到若干经费，大家把端庄力齐放到这些上头了。甚而好多民间评价机构，把这些东西当作咱们评价高校水平的要紧目标内容。这就导致咱们高校科技为止的标的跑偏了，偏离了正确的轨说念。

骨子上，咱们只需把分类评价作念好了，不同的学校作念不同的事：计议型高校即是要在基础表面计议层面出为止，追逐寰球先进水平；应用型本科院校和行状院校的要点，则聚焦服务社会经济发展和行业产业的需求，科技为止一定要落在产业上，将它改造为本质坐褥力。

怎么擢升科技为止改造着力？我觉得高校要泄漏作用，要把教师的科研才气和积极性退换起来。

更要紧的，我觉得，科技为止改造的主体，不行以高校为主，而应该以企业为主。因此，在政府的策略制定上，枢纽是怎么指点企业当作科技为止的研发主体或改造主体。要让企业有积极性去承担科技为止研发及改造的主要包袱，高校当作赞助与企业协同研发。这么就不错幸免高校教师仅将它视为一个学术计议神志：我拿平直了，我作念完毕，至于能不行改造成居品，能不行变成坐褥力，就无论了。这是严重的脱节，况且企业对高校的信任度也会着落。

第二，成立引发机制。无论是对企业，一经对高校，为止改造灵验果，产生了重要经济效益，推动了社会和坐褥的特出，一定要有引发机制。在引发机制上，要让为止改造的引发不亚于高水平表面为止的奖励。这需要政府、企业、高校共同制定科学灵验的引发策略。

第三，打造专职从事科技为止改造的东说念主才戎行。政府应培育一批专职从事科技为止改造的东说念主员，专事专干，当作企业、高校、政府之间的桥梁。这类东说念主才不仅需要有发现为止水平的才气，同期具备将科研为止落地改造的才气，现在该界限东说念主才尤为缺少。

作念好以上几点，就不错省心作念实果真在的科研，不去为了高水平的论文、高等别的神志、大额度的经费而心焦。咱们就作念实果真在的科技为止，这个为止一朝经过改造，就不错泄漏重要的经济效益，产生重要的作用。

临了，在评价机制上，需放置“短时辰内追求为止数目”的措施。科研为止多为“十年磨一剑”，尤其是改造性的重要为止，急功近利会影响质地。因此，需辩证处理质地与数目的接洽，找到两者之间最稳健的均衡点。

具体到咱们学校，当作国度轨说念交通装备行业产教训通共同体成员单元9所本科院校之一，西安交通工程学院深耕产教训通，牵头与10余家头部企业共建产业学院。学校以“三对接”（专科栽种对接产业链、课程内容对接行状措施、教学过程对接坐褥进程）和“三共机制”（校企共商培养决策、共建实训基地、共评育东说念主质地）为持手，强化学科专科成立与产业服务才气，培养具备“说念钉精神”（本人硬、扎得稳、信得过）的应用型东说念主才，终了西席链、东说念主才链与产业链的深度承接。

学校改日将聚焦“东说念主工智能 + 轨说念交通”会通发展，要点鞭策轨说念交通智能运维界限的科研改造与东说念主才培养，探索“应用型本科 + 行状本科”意会培养形态，构建“应用才气 + 行状才气”双轨评价体系。同期拓展海外配合网络，与东南亚、中亚高校共建“一带通盘”轨说念交通东说念主才培养基地，打造行业特质显然的海外化育东说念主高地。

（本文系西安交通工程学院副校长石广田在第63届高等西席展览会上的访谈实录）

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